Currently in use
This time, the 6 BoltMission and 12 BoltMission OEM diversion Cross I bought it to create a Mission!
Engine use is only with KITACOPower Pack 50 installed The kick pedal is not heavy, though
When you kick the engine from the top dead center of the compression, the kick pedal is released with a clunking sound be out of alignment (Slip?) There are rare occasions when this happens
That never happened at the time of the OEM
I couldn't see it visually, but I wonder if the GEAR tooth bite is bad …& hELLIP;?
Or was it the wrong way to put it together ……?
This makes me worried that the GEAR tooth will chip, so I'm giving it a durability rating of 1 star I'm happy to do so
428.46 SEK (6,534 JPY)
Leveransinformation
This item is discontinued.
Produktdetalj
[Specifikation]
Det är för huvudaxeln x Counter Shaft 35T (Växelförhållande 2692) som antar 6V MONKEY, 6V GORILLA, 6V DAX och etc.
Det är den förstärkta typen som också sitter fast vid materialet och redskapet, även om det jämförs med OEM.
Det mesta av växellådan har de stora eftermarknadsdelarna tillverkarna är 13T som har fastnat i JAPAN ur pålitlighetssynpunkt vilket är den viktiga delen, materialet fram till bearbetningen, beroende på den importerade produktionen.
Det produceras i den första klassen av JAPAN-tillverkaren som engagerar sig i fordonsarbeten från den ledande tillverkaren.
Det finns många 12 V-användare som vill gå med 6 V Mission som Cross MissionSpec. Men det är Kick gear som träffar det.
Den så kallade A TypeSpindle kan inte installeras i 12 VCase.
Även om det är möjligt finns det stor ångest när det gäller styrka om det är en A-typ.
Om du har ett förstärkt Kick-utrustat för B TypeSpindle som kan anslutas till denna 12 VCase, kan du bygga en billig och oföränderlig Cross Mission.
Det är en berömd historia att det blir en bra Cross Mission om du byter 6: e och 3: e och 4: e växeln till MONKEY R.
Varning
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.