Clutch lever installed. Now that itit's look are great and pair up with previously installed brake lever(3 fingers). As always the products feels good.
View DetailPivotspak CP / Koppling 3-fingrar för allmän vägväggstyp
Produktnummer F4945
4.3 (10 recensioner)451.89 ~ SEK (6,903 JPY) 471.33 SEK Spara 4%
Leveransinformation
-
Please select product form first.
Montering
-
DRZ400 S
00-09 [Lever type]K
-
DR250R
97-00 [lever type]K
-
DRZ400 SM
00-09 [Lever type]K
-
DJEBEL250XC
98-06 [lever type]K
Produktdetalj
3-Finger
Hävarm typ : K
med switchbox (för allmän väg)
Material : Smidd Aluminium
Färg : Titanfärg anodiserad
** Bilden är endast för referens. Den visade bilden kan skilja sig från den faktiska produkten..
Den förföljer lätta / höga noggrannhet, och den absorberar uppåt / nedåtgående chock genom att flytta upp och ner medan man krossar kraschpunkten på grund av hösten. Det är en vikbar typ som minimerar spakbrott genom att falla. Dessutom antar det spaken automatisk retursystem på grund av den inbyggda våren som är möjlig att omstart omedelbart under hösten. Det använder höghållfast aluminiumlegering, och det gäller anodiserad behandling.
Varför finns det ett behov av att hävarmen faller framåt?
Det gör dig orolig när spaken bryts och det orsakar rida fel. Det finns många saker som beror på ST Dlever utan makten (1) när man applicerar kraft i riktningen, (2) när spaken skjuts in i riktning mot orsak av sprickor på hävarmen under hösten. Hwever, det är svårt att bryta hävarmen när stödet appliceras under hösten, och hävarmen rör sig i riktning (2) genom att tillhandahålla den andra indirekta "pivoten" för denna svängarm CP. Den har en stark returfjäder som är byggd på "pivot" -platsen, så om du lyfter en motorcykel efter att ha fallit kommer spaken att återgå till sin ursprungliga position och spaken kommer inte att falla fram under normal körning. Det minskar risken för bristning av spaken ytterligare genom att samtidigt fästa den roterande stångklämman.
• Det är en vikbar spak.
Det absorberar chocken som hävarmen rör sig för när den vrider sig. Den antar ett fordonsspärrsystem på grund av den inbyggda våren.
•Justerbar
Det är möjligt att ställa in den bästa spaken positionen steglöst utan att ändra kopplingsavstånd.
• Fullständigt Cut-out Processed
Den förföljer lätt och hög precision noggrant, och det är helt en cut-out bearbetad av CNC-maskin, och den placerar ZETA-logotypen som också fungerar som en glidförebyggnad på framsidan.
• K-typ är för fordon som kan användas på offentlig väg och som har bytlåda. M-typ är för racer som inte har växlingsbox. M-typ kan inte användas på allmänna vägar.
Varning
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.