DOHC 4V+D Bore & Stroke Up Kit 124cc" med X-sektion vevstake för hög hållfasthet och låg vikt finns tillgänglig!
■DOHC 4V-huvudfunktioner
Fyrventilskonfigurationen med två insugsventiler och två avgasventiler ökar ventilgardinområdet och förbättrar insugs- och avgaseffektiviteten.
Tändstiftets centrala placering förbättrar förbränningseffektiviteten i proportion till det höga kompressionstrycket.
M8 tändstift används för tändstift.
Förbränningskammaren har en förbränningskammare av kompakt taktyp genom att klämma ihop den optimala ventilens klämvinkel.
Dessutom är förbränningskammaren helt bearbetad i 3D för att minimera variationer i förbränningskammarens volym och minska ytan.
・Portpolering på inloppsportar : Inloppsportarna på DOHC-huvudet är polerade för att öka effekten vid högt varvtal.
・Raka avgasportar : Raka avgasportar används istället för lagerpositionen för att förbättra avgaseffektiviteten.
Bearbetat aluminium vänster sidokåpa (med TAKEGAWA-logotyp i mitten)
■Automatisk dekompressionskamaxlar (kamaxlar ingår i satsen : D25 / 30D)
Kamaxlarna stöds av kullager i båda ändarna för att minska friktionsmotståndet vid kamaxeltapparna.
Kamaxelns drivlina är ett halvväxlat tåg och kamväxlarna är justerbara.
Ventiltid kan ändras.
Förutom de medföljande kamaxlarna finns valfria kamaxlar tillgängliga, vilket gör att du kan byta kamaxlar för att passa din applikation och njuta av körprestanda.
・Automatisk dekompressionsmekanism
Detta minskar kraften från kickstarten och belastningen på växellådan vid start av motorn, vilket möjliggör mjuk start av motorn även med motorer med stora volymer.
■ HA54HA cylinder
En temperaturgivare kan anslutas till sidan av cylindern.
Cylindertemperaturen kan mätas genom att separat köpa en termometer med temperatursensor tillverkad av SP Takegawa.
Φ54HA cylinder (helt aluminium keramiskt pläterad cylinder med utmärkt hållbarhet, lufttäthet och värmeavledning) Kompatibel temperatursensor : M5 temperaturgivare
■ Kolv
Till 124cc kolven används en smidd aluminiumkolv med överlägsen styrka och hållbarhet.
■NY vevstång med X-sektion, vevaxel med 54 mm längre slaglängd (R-Typ)
X-sektions vevstakar används.
Smidet material bearbetas och en X-sektionsform antas.
Tillsammans med viktminskning säkerställs tillräcklig styrka och spridning av bucklingsspänning och vridstyvhet förbättras avsevärt.
Ett speciallager med en större håldiameter i vevaxeltappslagret används.
Detta gör att axeldiametern vid axeltappen, där påfrestningarna på vevaxeln är koncentrerade, kan ökas i storlek från 20 mm till 22 mm, vilket ökar axelstyrkan.
DOHC 4V+D Bore & Stroke Up Kit 124cc" with X-section connecting rod for high strength and light weight is available!
■DOHC 4V head features
The four-valve configuration with two intake valves and two exhaust valves increases the valve curtain area and improves intake and exhaust efficiency.
The central location of the spark plug improves combustion efficiency in proportion to the high compression pressure.
M8 spark plugs are used for spark plugs.
The combustion chamber has a compact pent roof type combustion chamber by squeezing the optimum valve pinching angle.
In addition, the combustion chamber is fully machined in 3D to minimize variations in combustion chamber volume and reduce surface area.
・Port polishing on intake ports: The intake ports of the DOHC head are polished to increase power output at high rpm.
・Straight exhaust ports: Straight exhaust ports are used instead of the stock position to improve exhaust efficiency.
Machined aluminum left side cover (with TAKEGAWA logo in the center)
■Auto decompression camshafts (kit included camshafts: D25 / 30D)
The camshafts are supported by ball bearings at both ends to reduce frictional resistance at the camshaft journals.
The camshaft drivetrain is a semi-gear train and the cam gears are adjustable.
Valve timing can be changed.
In addition to the included camshafts, optional camshafts are available, allowing you to change the camshafts to suit your application and enjoy riding performance.
・Auto decompression mechanism
This reduces the force of the kick start and the load on the transmission when starting the engine, allowing smooth engine starting even with large displacement engines.
■Φ54HA cylinder
A temperature sensor can be connected to the side of the cylinder.
Cylinder temperature can be measured by separately purchasing a thermometer with a temperature sensor made by SP Takegawa.
Φ54HA cylinder (all-aluminum ceramic-plated cylinder with excellent durability, airtightness, and heat dissipation) Compatible temperature sensor: M5 temperature sensor
■Piston
For the 124cc piston, a forged aluminum piston with superior strength and durability is used.
■NEW X-sectional shape connecting rod, 54mm longer stroke crankshaft (R-Type)
X-section connecting rods are used.
Forged material is machined and an X-section shape is adopted.
Along with weight reduction, sufficient strength is ensured, and buckling stress diffusion and torsional rigidity are greatly improved.
A special bearing with a larger bore diameter of the crankshaft journal bearing is used.
This allows the shaft diameter at the journal, where stresses on the crankshaft are concentrated, to be increased in size from 20mm to 22mm, thereby increasing shaft strength.