Hyperpros unika sänkfjäder sänker fordonshöjden genom att ändra hastigheten och justera oljenivån utan att ändra fjäderns fria längd avsevärt.
Designad för att inte sjunka avsevärt under enbart fordonsvikten (1G) , men för att sänka fordonet ordentligt under körförhållanden (1G ') , vilket eliminerar behovet av ett förkortat sidostöd.
HYPERPRO fjädrande fjädrar
HYPERPRO fjädringsfjädrar har en unik "Constant Rising Rate"-design.
Fjäderhastigheten ändras ständigt för att följa upphängningens rörelse. Fjäderhastigheten ändras ständigt för att följa fjädringens rörelse, vilket bibehåller ett tillstånd som varken är för mjukt eller för hårt, och har kraften att hålla i även vid hög belastning i kurvor och nödbromsar.
● Optimerar hjulbyten under inbromsning före en kurva, vilket gör det lättare att gå vidare till nästa åtgärd.
Absorberar mindre luckor under kurvtagning och eliminerar vibrationer som kan störa föraren.
● Till skillnad från vanliga fjädrar finns det ingen konstant fjäderhastighet, så det finns ingen resonans.
● Efter att fjädern har lindats på en datorstyrd verktygsmaskin, skjuts den för att ta bort mikroskopiska ytrepor som kan försämra prestandan. Dessutom inspekteras varje fjäder individuellt av en testare efter färdigställande.
● I Nederländerna, där Hyperpro är baserat, är alla nödcyklar utrustade med Hyperpro-fjädrar.
Jämförelse av prestanda efter fjädertyp
Länksystem böjd fjäder (Hyperpro)
Hastigheten ändras hela tiden och stiger när fjädringen rör sig (Stroke) , ger komfort i de tidiga stadierna av stroke och stöd i de sena stadierna. Det är inte för hårt eller för mjukt.
De har också en unik kombination av funktioner som gör att denna produkt sticker ut från konkurrenterna.
Linjär hastighetsfjäder
Eftersom hastigheten inte ändras under hela fjädringstakten är fjädern benägen att bli för hård eller för mjuk. Den är lämplig för stabilt tillstånd såsom krets.
Tvåstegs progressiv fjäder
Denna fjäder har två hastigheter som ändras med fjädringstakten, vilket kompenserar för nackdelarna med linjära fjädrar. Progressiva hastighetsförändringar kan orsaka obehag vid hantering.
■ Hyper pro
Den fina (Mjuk) en del av fjädern absorberar fina luckor i vägytan, vilket förbättrar åkkomforten.
■ Linjär takt
Hårda fjädrar är obekväma att åka på, medan mjuka fjädrar kan orsaka problem som att bottna under hög belastning som beskrivs i (3).
HyperPro
Ökar gradvis avstötningskraften och sjunker mjukt, vilket är vettigt för körning.
■ Linjär takt
Sjunker med en konstant frånstötande kraft snarare än gradvis, så den följer inte den föränderliga vägytan.
■Hyper Pro
Till skillnad från linjära fjädrar tillåter Hyper Pro en flexibel kombination av mjukhet och styvhet, så att den håller marken till slutet under höga belastningar.
■ Linjär takt
Motsatsen av (1). Detta är motsatsen till (1) , eftersom det inte går att kombinera både mjukhet och hårdhet, så egenskaperna tenderar att luta åt ett eller annat håll.
Hyperpro-fjädern är lindad med en ojämn stigning och har en "konstant stighastighet", vilket innebär att den reagerar mjukt på vägbanan i början av slaget för att bibehålla komforten. Vid slutet av slaget, vid inbromsning eller kurvtagning i hög hastighet, ökar fjäderhastigheten till en konstant stigande hastighet.
En säkerhetsmarginal i slutet av slagfrekvensen förhindrar att däcket bottnar och låser sig. Denna "konstant stigande hastighet" är inställd för varje modell av bil, och den sömlösa fjäderhastigheten ger en mjuk körning.
Hyperpro's unique low down spring that lowers the vehicle height by changing the rate and adjusting the oil level without changing the free length of the spring.
No need to shorten the side stand because it is designed not to sink under the vehicle weight (1G) but to be lowered firmly under the riding condition (1G').
HYPERPRO Suspension Spring
Suspension springs with Constant Rising Rate"" designed by Hyperpro. "
The spring rate constantly changes to follow the movement of the suspension.It is not too soft and not too hard, and has the power to hold on even under heavy cornering and emergency braking.
●The change of the caster at the time of braking before a corner is optimized, and it makes it easy to move to the next operation.
It absorbs small gaps during cornering and eliminates vibrations that interfere with the rider.
●Unlike normal springs, these springs do not have a constant spring rate and therefore do not resonate.
●The springs are wound by a computer-controlled machine tool and then shot to remove minute surface scratches that can degrade performance. In addition, after the completion, the performance of each unit is inspected by a tester.
●In the Netherlands, the home of Hyperpro, all emergency bikes are equipped with Hyperpro springs.
Performance Comparison by Spring Type
Link System Curved Spring (Hyper Pro)
The rate always changes and rises in accordance with the suspension movement (stroke) to support the comfort in the early stage of the stroke and the stepping at the end.It is not too hard and not too soft.
Linear Rate Spring
As the rate of the spring does not change during the whole suspension stroke, the spring is prone to be too hard or too soft.It is suitable for stable conditions such as a circuit.
Two-Step Progressive Spring
It has two rates that vary with the suspension stroke and compensate for the shortcomings of linear rate springs.The gradual rate change causes discomfort in handling.
■HyperPro
The fine (soft) part absorbs small gaps in the road surface and improves the ride comfort.
■Linear rate
Stiff springs are uncomfortable to ride, and soft springs cause problems such as bottoming out under heavy load as described in (3).
■HyperPro
It gradually increases the resilience and sinks smoothly, which makes sense for riding.
■Linear rate
Because it sinks with a constant repulsive force instead of gradually, it does not follow the changing road surface.
■HyperPro
Unlike linear-rate springs, these springs can flexibly combine softness and stiffness, so they can hold their ground to the end under high loads.
■Linear rate
The reverse of (1).Since it is impossible to combine softness and hardness, the properties of the material tend to be one or the other.
The Hyperpro spring is wound at an unequal pitch and has a "constant rising rate", which means that the spring reacts softly to the road in the early stages of the stroke to maintain comfort.The spring rate increases at the end of the stroke for full braking and high speed cornering.
In addition, the safety margin at the end of the rate prevents the tire from bottoming out and locking.This "constant rising rate" is set for each model, and the seamless spring rate realizes a smooth ride.