Vevaxeljournalen har ändrats från 3-punkts stöd till 4-punkts stöd, vilket undertrycker skakningen av vevaxeln som uppstår i det höga rotationsområdet och ökar hållbarheten för standard vevaxel.
* Detaljer
Generatorn för GROM, MSX125, MSX125SF är L. Riktningen för svänghjulsinstallationen kommer att vara på utsidan (spets på axeln) eftersom det är fäst på vevhusets lock.
På grund av detta hänger rotationsvikten för det tunga svänghjulet på utsidan av vevaxelns spets, och belastningen av acceleration och retardation kommer att fördubblas i motorn med förbättrad pickup.
Detta kan störa generatorn och svänghjulet och påverka tändningstiden negativt, eller i värsta fall kan vevaxeln skadas.
Denna produkt har ett kullager i statorn för att ändra vevaxelns journaldel från 3 poäng till 4 punkter för att begränsa vevaxelns avböjning vid motorns högvarvtal.
Genom att begränsa detta minskar utloppet och hållbarheten för standard vevaxel ökar.
Patentsökande struktur
Vevaxeln behöver inte bytas ut, och vevaxeljournalen kan stödjas på 4 punkter genom att installera den på OEM -delar.
Rekommenderas för fordon utrustade med SP Takegawa motordelar ..
Detta är ett måste för högresponsmotorer som SP Takekawa Super head4V+RBore Up Kit.
The crankshaft journal has been changed from a 3-point support to a 4-point support to reduce crankshaft wobble in the high RPM range and to increase the durability of the stock crankshaft.
■Details
On the GROM, MSX125 and MSX125SF, the generator is mounted on the L. crank case cover, so the flywheel mounting direction is closer to the outside (shaft tip).
Because of this, the rotating weight of the heavy flywheel is placed on the outside of the crankshaft tip, and the load during acceleration and deceleration is doubled in the engine with improved pickup.
This may cause interference between the generator and flywheel, which may adversely affect the ignition timing or, in the worst case, damage the crankshaft.
This product has a ball bearing in the stator to change the crankshaft journal from a 3-point support to a 4-point support to limit the crankshaft runout that occurs in the high RPM range of a bored-up engine.
By limiting the runout, the durability of the stock crankshaft can be increased.
■Patent pending structure
No need to replace the crankshaft, the crankshaft journal can be supported at 4 points by installing the crankshaft to the stock parts.
■Recommended for vehicles equipped with SP Takegawa engine parts.
It is a must-have item for high response engines such as SP Takekawa Super Head 4V+R Big Bore Kit.