[Kopplingslock och R. Växellåda] (* bild 2)
Kopplingstyp är hydraulisk typ
Spelen på spaken ändras inte lätt och kopplingens funktion är utmärkt ..
Aluminium Cut-out kopplingskåpa med svart anodiserad på ytan ..
Ventilationshål av stor storlek finns i kopplingsskyddet för att förbättra kylningseffekten.
Dessutom ingår en gummilock för att minska bullret från den torra kopplingen.
R från Aluminium Diecast. Växellåda
Det antar vått och torrt och gemensamt R. Crank Case Cover-formen har antagits och både våta och torra specifikationer finns tillgängliga efter köpet.. Ändringar kan göras ..
Kopplingsdelen har en separat kammarstruktur för att separera motorolja och kopplingsolja.. (Varumärke, specifik. etc. )
R. Vevhusskyddet är tillverkat av aluminiumstycke ..
Ytan på omslaget har svartmålning.
Olja genom mutter
Stor viktminskning är möjlig genom att installera den!
Centrifugaloljefilter ca.. 1069g → Olja igenomMutter ca.. 123 g
Du kan ta bort NORMAL-centrifugalfiltret, vilket belastar vevaxeln, genom att ersätta det med oljan genom muttern som följer med det ..
Detta kan ändra vevaxelns vikt från cirka 1069g till cirka 123g, vilket gör det möjligt att minska vikten på Large ..
Genom att minska belastningen på vevaxeln kommer också motorns respons att förbättras ..
Med installationen av oljan genom muttern leder oljeledningen till vevaxeln ..
Eftersom den passerar genom oljeelementet flyter alltid ren olja till vevaxeln ..
[Detaljer om andra] (* bild 3)
Inbyggt oljeelement
Filtrering av föroreningar som slam och gulddamm i oljan.
Genom att avlägsna föroreningarna i oljan är det möjligt att bibehålla motoreffekten ..
Oljeelementet är en pålitlig papperstyp.
OilLevel-bekräftelsefönstret
Du kan enkelt kontrollera mängden olja. Slitstarkt glas används för motoroljekontrollfönstret.
Stor typ påfyllningslock Aluminium Diecast Förkromning Oljan kan enkelt bytas ut genom att göra oljeintaget stort ..
[Oljeutlopp (patenterad struktur) och struktur] (* bild 4)
Oljeuttag
Direkt avlägsnande av olja från CoverBody till oljekylaren.
SP Mukawa har oljekylarsats för specialkopplingskåpa !.
I SP TAKEGAWA finns ett oljekylarsats för specialkopplingskåpa
Termostatmonteringsdel och oljeledningsstruktur Oljekylarsats (Spec för att ta ut olja från specialkopplingskåpan). ) kan du förhindra överkylning genom att installera den valfria termostatenheten.
•Mekanism
Mekanismen som kan ändra oljeledningen som strömmar till cylinderhuvudets sida till oljeelementet antas.
Genom att installera oljeledningssatsen (Säljs separat) kan olja som strömmar till huvudsidan också passera genom oljelementet.. Detta förhindrar EngineDamage av OilSludge etc.
För att installera oljeledningen är det nödvändigt att använda oljeutloppsbotten till oljekylaren på SP Takekawa Bore-Up Cylinder (Oljeutvinning med Bose) ..
[Specialkopplingens inre kit typ-R (6discSpec. )] (* bild 5)
Genom att reducera diametern på roterande delar såsom kopplingens yttre etc., förverkligas förlusten av hästkrafter på grund av oljediffusion, ytterligare förbättring av respons och minskning av roterande massvikt och motoreffekt överförs utan avfall ..
5 Kevlar CompoundFriction-skivor och en JudderFriction-skivaMängd: 1 st. Uppnådde en 6-skivdesign med. Detta minskar regleringen vid start och ökar samtidigt kopplingskapaciteten för att rymma en kraftfull motor.
Dessutom är kopplingsenheten gemensam för både våta och torra typer, så att båda specifikationerna. Ändringar kan göras.. (När du byter från en våt koppling till en torr koppling måste friktionsskivan bytas ut, men när du byter från en torr koppling till en våt koppling kan friktionsskivan användas utan att byta.. Det måste bytas ut friktionsskivan när den byts ut från en våt koppling till torr koppling men det är möjligt att använda när den byts ut från en torr koppling till våt koppling. Även kopplingskåpa etc.. Krävs separat. )
Primärdriven växel med inbyggd spjäll
När du är ansluten till koppling, GEAR, etc.. Stötdämpning och inbyggt gummidämpare.
Kopplingsfjäder
Utmärkt utmattningsbeständighet och stabil kopplingskänsla.
[Med koppling]
Slippkoppling mildrar chocken av plötslig motorbromsning orsakad av nedväxlingen vid höga varvtal.
Detta kan minska belastningen på den plötsliga förändringen i attityd och belastningen på bakhjulets ping och motor ..
[Valfria delar/anteckningar]
Termostat Enhet 02-01-5052
Du kan förhindra överkylning genom att ta bort oljan från CoverBody till oljekylaren och installera termostatenheten (Säljs separat) ..
För att installera termostaten måste SP Takekawa oljekylarsats installeras samtidigt ..
Breather Cap (90 grader svängbar typ) 07-06-0001
Genom att installera Breather-locket kan ReturnHose anslutas till SP Mukawa Oil catch tank kit ..
Oljeledningsslangssats 00-07-0095
Genom att installera oljeledningssatsen kan olja som strömmar till huvudsidan också passera genom oljelementet.
Detta förhindrar EngineDamage av OilSludge etc.
För att installera oljeledningen är det nödvändigt att använda oljeutloppsbotten till oljekylaren på SP Takekawa Bore-Up Cylinder (Oljeutvinning med Bose) ..
Kompakt, coolt kit (För speciellt kopplingsskydd)
Använd oljeutloppet på locket för att installera oljekylaren.
Satsen skiljer sig beroende på oljekylarens kroppsläge.
Det finns tre sätt att installera oljekylarkroppen, ett är att installera oljekylarkroppen under det normala cylinderhuvudet, det andra är att installera oljekylarkroppen under SP Takekawa Super head4V+ RHead. Det finns tre typer av fall där oljekylaren är installerad under RHead.
[Clutch cover and R. crank case cover] (*image 2)
■Clutch type is hydraulic
The play of the lever does not change easily, and the clutch operation is excellent.
The clutch cover is made of machined aluminum, and the surface is black anodized.
The clutch cover has large ventilation holes to improve the cooling effect.
A rubber cap is included to reduce the noise characteristic of a dry clutch.
■Die-cast aluminum R. Crankcase cover
The R.Crankcase cover is the same for both wet and dry type, so it can be changed to wet or dry type after purchase.
The clutch section has a separate chamber to separate the engine oil from the clutch oil.(Brand name, specification, etc.)
R. The crankcase cover is made of die-cast aluminum.
The cover surface is painted black.
■Oil through nut
By installing it, you can save a lot of weight!!!
Centrifugal oil filter approx.1069g → Oil through nut approx.123g
You can remove the stock centrifugal oil filter which puts a burden on the crankshaft by replacing it with the attached oil through nut.
This allows the crankshaft weight to be reduced from approximately 1069g to approximately 123g, resulting in a significant weight reduction.
Also, the engine response will be improved by reducing the load on the crankshaft.
By installing the oil through nut, the oil line leads to the crankshaft.
Because it passes through the oil element, clean oil always flows to the crankshaft.
[Other details] (*image 3)
■Built-in oil element
Filters out impurities such as sludge and metal wear particles in the oil.
By removing the impurities in the oil, it is possible to maintain the engine power.
The oil element is a highly reliable cartridge type paper type.
■Oil level check window
It is easy to check the oil level.The engine oil check window is made of durable glass.
■The large filler cap is made of die-cast aluminum and finished with chrome plating. The oil can be changed easily by enlarging the oil inlet.
[Oil outlet (patented structure) and structure] (*image 4)
■Oil outlet
Oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takegawa has oil cooler kit for special clutch cover.
■Patented structure
Thermostat installation part and oil line structure When the oil cooler kit (specification to take oil from the special clutch cover) is installed, overcooling can be prevented by installing the optional thermostat unit.
■Mechanism
The oil line that flows to the cylinder head side can be changed to the oil element.
By installing the oil line hose kit (sold separately), oil flowing to the head side can also pass through the oil element.This prevents engine damage caused by oil sludge.
To install the oil line hose, it is necessary to use the oil outlet boss to the oil cooler on the SP Takegawa big bore cylinder (with oil outlet boss).
[Special Clutch Inner Kit TYPE-R (6 disc spec)] (*image 5)
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced, so the engine power can be transmitted without waste.
Six-disc design is realized by using five friction discs and one judder friction disc.This reduces judder when starting and at the same time increases the clutch capacity to accommodate high power engines.
In addition, the clutch unit can be used for both wet and dry type clutches, so that both specifications can be changed.(When changing from a wet clutch to a dry clutch, it will be necessary to replace the friction disc, but when changing from a dry clutch to a wet clutch, the friction disc can be used without modification.(*Only if there is no replacement of consumables.Clutch cover is required separately.)
■Primary driven gear with built-in damper
Built-in rubber damper to reduce shock to gears when clutch is engaged.
■Clutch spring
Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
[with clutch]
The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.
This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
[Optional parts / notes]
■Thermostat unit 02-01-5052
Overcooling can be prevented by removing the oil from the cover body to the oil cooler and installing the thermostat unit (sold separately).
SP Takegawa oil cooler kit must be installed at the same time to install the thermostat.
■Breather cap (90 degree swivel type) 07-06-0001
By installing the breather cap, you can connect the return hose when you install SP Takegawa's oil catch tank kit.
■Oil Line Hose Kit 00-07-0095
By installing the oil line hose kit, the oil flowing to the head side can also pass through the oil element.
This prevents engine damage caused by oil sludge.
To install the oil line hose, it is necessary to use the oil outlet boss to the oil cooler on the SP Takegawa big bore cylinder (with oil outlet boss).
■Compact Cool Kit (for Special Clutch Cover)
Install the oil cooler using the oil outlet on the cover.
The kit differs depending on the installation position of the oil cooler body.
There are 3 ways to install the oil cooler: SP Takegawa big throttle body and air filter kit, install the oil cooler on the shroud bracket, install the oil cooler under the stock cylinder head, or install the oil cooler under the SP Takegawa super head 4V+R head. There are three types.