[Material]
Valda material
DamperHead, Piston, Cylinder, Preload Adjuster Nut och Double mutter som används i MatrisRear mono shockUnitM46R är alla gjorda av lätt och stark Duralumin hård anodiserad aluminiumbehandling appliceras för hög hållbarhet ..
NC skärande kropp
Matris använder inte en gjuten kropp, som utgör en stor majoritet av ShockUnit-kropparna på marknaden, utan använder istället NC-skärning trots högre gjutningskostnader ..
Det finns flera orsaker till detta, som beskrivs nedan.
Först och främst är det den absolut starkaste.
Jämfört med gjutgods som hälls i formar är utskärningar i massivt trä överlägsna när det gäller hållfasthet och är det bästa valet för upphängningar som används under svåra förhållanden.
Och det är inte bara för tävlingsanvändning, men också för ungdomar på gatan som behöver använda det i många år framöver, varför det är en så stor fördel ..
För det andra kan profilen enkelt ändras.
Profilen kan enkelt ändras av datorn i NC-skärning utan att använda en form ..
Detta gör att vi kan uppgradera i detalj och minska utvecklingskostnaderna, vilket resulterar i en bättre produkt på marknaden.
Och det är väldigt vackert ..
Skarpa linjer och glans av hårdanodiserad aluminiumbearbetning och bearbetad Duralumin för hållbarhet ..
Kroppen, som har trimmats grundligt ner till insidan av muttern och behållartanken, har en enastående närvaro även bland de dyra SUPER SPORTS750-ersättningarna och kommer att tillfredsställa önskan om ägande.
[Spec. ]
Titanbelagd kolvstång
Kolvstången är nu belagd med titan, vilket har blivit en standardfunktion för framgaffeln hos många fjädringstillverkare ..
Den överlägsna låga friktionen av Titaniumium-beläggning förbättrar början jämnare och hanterar vägens negativa utan att överföra dem till föraren. Lämna tillbaka mer nödvändig information från Tyre to Rider ..
Samtidigt ger den smidiga driften av titaniumbeläggningen inte de inre gliddelarnas stress och ger fördelarna med att förhindra inställningsfel och hög hållbarhet.
Trevägsjusteringsmekanism och hydraulisk förspänningsjustering
M46RMODEL är helt justerbar.
Oberoende justeringsknappar för låg och hög hastighet på förlängningssidan och trycksidan möjliggör fininställning.
Standardutrustning med hydraulisk förspänningsjusterare för enkel justering.
Kvävegasförseglad behållartank
För att förhindra kavitation orsakad av kolvstångens våldsamma rörelse är alla modeller utrustade med en kvävegastank i storlek Large när det är möjligt.
Att hålla högt tryck inne i cylindern förhindrar kavitation, hög hållbarhet och fel vid inställning.
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46R rear monoshock unit, from the damper head, pistons and cylinders to the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075, Hard anodizing is applied to give high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Titanium coated piston rod
T2 Racing is the first suspension manufacturer to use titanium coated piston rods in the rear monoshock unit, which has become a standard feature in the front forks of many suspension manufacturers.
The excellent low friction of the titanium coating further enhances the smoothness of the beginning, handles negativity from the road without transmitting it to the rider, and at the same time, provides excellent tire grip and road-following performance, allowing the tire to feed back more necessary information to the rider.
At the same time, the smooth operation of the titanium coating does not put stress on the internal sliding parts, which prevents setting errors and provides the benefit of high durability.
■3-way adjustment mechanism, hydraulic preload adjuster
M46R model has a adjustment mechanism as full adjustable.
It has independent adjustment knobs for low speed and high speed on the elongation side and the pressure side to enable fine setting.
Easy-to-adjust hydraulic preload adjuster is standard.
■Nitrogen gas-filled reservoir tank
In order to prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, all models are supplied with the largest possible nitrogen gas tank.
By maintaining high pressure inside the cylinder, cavitation is prevented, high durability is achieved, and setting errors are prevented.