Sekundärt uttryck för MONKEY / GORILLA Engine Kick ArmSystem till Primäruttryck Kick ArmSystem kan ändras midje lägre EngineKit (Redan monterad) är.
Idag har kunder som äger SP Takegawa gjort olika cylindrar med automatisk dekompression (Förutom Desmo Dro MickTwin-kamera 4 V) Genom att montera olika 124cc-kit till detta HalfCombo-kit kan det ändras till den primära typen.
Tillämplig Olika cylinderhuvud, mål Motorvolym Volym För närvarande är de som bär på fordon, eller de som redan har köpt det, berättigade.
■ INFORMATION (Attached Mission: STouring 5 speed)
Sekundärt uttryck för MONKEY / GORILLA Engine Kick ArmSystem till Primäruttryck Kick ArmSystem kan ändras midje lägre EngineKit (Redan monterad) är.
Idag har kunder som äger SP Takegawa gjort olika cylindrar med automatisk dekompression (Förutom Desmo Dro MickTwin-kamera 4 V) Genom att montera olika 124cc-kit till detta HalfCombo-kit kan det ändras till den primära typen.
HalfCombo-kitet monteras av SP Takekawa Mechanic under korrekt hantering av varje del. Startsystemet för primärspark med delar av listan startar motorn genom att stänga av kopplingen oavsett hur snabbt GEAR kommer in. Det är ett Kick-startsystem som rekommenderas för racingbruk som kräver snabb motorstart vid omstart.
Dessutom, när det gäller Primärformeln KICK, eftersom den sänder till Driv-växeln utan att gå igenom överföringen, minskar belastningen på sändningen vid start av motorn.
[Egenskaper hos HalfCombo kit]
Nybyggd SP Mukawa gjorde originalförstärkt vevhus antagen
SP Takekawa Originalförstärkning vevhus är en högkvalitativ vevhus förbättrat i fallets styvhet och exklusiv design genom hela detalj mot belastningen på vevhuset orsakad av stor motorförskjutningsvolym.
Oljepumpen antar vevaxeln Direkt driven oljepump.
Jämfört med kedjedrivformelförstärkt oljepump, fördubblas urladdningsvolymen.
Andningsrör antas inre diameter 6mm mot NORMAL innerdiameter 4mm för att sänka det inre trycket hos stormotorens vevhus.
Vevhusets kropp är utrustad med en OilJet-mekanism, och olja injiceras direkt till änden av kopplingsstångens lilla och kolvbacksida hela tiden för smörjning och kylning.
MissionBearing för att ta emot BigTorque är utrustad med en dedikerad BearingHoldPlate.
■ Förstärkt koppling
Förstärkt koppling sysselsätter 5 skivor för att eliminera kopplingsglidningen som uppstår i högeffektsmotorn.
Skyddet är gjord av Magnesium Die-gjutning vid inställning av endast våt speciell koppling.
Kopplingskåpan som antagits för den våta typen Koppling är ett patentupptagande kopplingsskydd som gjorde det möjligt att installera termostat.
Genom att installera en valfri termostataggregat är det möjligt att förhindra överkylning.
Dessutom är oljeutloppet utrustat, olja kan tas ut till oljekylare.
■ Stryk upp vevaxeln
För att överensstämma med högeffektsmotorn antog vi en speciell Bearing som gjorde den inre diametern av journalen bärande av Stroke up vevaxel stor.
Axeldiametern hos journalsdelen där spänningen på vevaxeln är koncentrerad är inställd på 22 mm, vilket förbättrar hållfastheten och hållbarheten. Dessutom förbättras hållbarheten ytterligare genom att applicera speciell ytbehandling på vevaxeln.
■ TAF 5 Hastighetskorsöverföring (Stouring 5 hastighet)
TAF 5 Speed Cross Transmission kombinerar hög hållbarhet och utmärkt drift.
"Gear ratio"
1: a växeln: 2,357
2. växel: 1.611
3 hastighet: 1.190
4: e växeln: 0,958
5: e hastigheten: 0,807
■ Generatorhölje tillverkad av SP Takekawa Originalgjutning av aluminium.
Adoptera Separat typ Drivkedjekåpa och ta bort kedjeöverdragsdel utan att ta bort Generatorskydd, Kedjebytesbyte är möjligt.
■ Kit konfiguration
Kit kommer endast att vara delar för primära uttryck.
Förstärkt vevhus, Cross Mission, våt specialkoppling, gjutmagnet Magnesium Clutch Cover, vevaxel för varje motorvolymvolym monteras.
Också 910mm kopplingskabel, andningsslang 650mm 6mm diameter 1000mm, ClipQuantity: 2pc. Set är fäst.
This is a pre-assembled lower back engine kit that allows you to change from a secondary kick arm system to a primary kick arm system for the Monkey and Gorilla engines.
You can convert your current SP Takegawa cylinder heads with auto-decomp (except Desmodromic Twin Cam 4V) and 124cc kits to the primary type by assembling them to this half combo kit.
This service is available for those who have already purchased or are currently installing various types of cylinder heads and displacements on their vehicles.
■Details (attached mission: S Touring 5 speed)
This is a pre-assembled lower back engine kit that allows you to change from a secondary kick arm system to a primary kick arm system for the Monkey and Gorilla engines.
You can convert your current SP Takegawa cylinder heads with auto-decomp (except Desmodromic Twin Cam 4V) and 124cc kits to the primary type by assembling them to this half combo kit.
The half combo kit is assembled by SP Takegawa mechanic with proper control of each parts.The primary type kick starter system with parts list allows the engine to be started by disengaging the clutch no matter what gear it is in, and is recommended for racing use where a quick engine start is required when restarting.
In addition, in the case of the primary type kick, it is transmitted to the drive gear without going through the transmission, thus reducing the load on the transmission when starting the engine.
[Half Combo Kit Features]
Newly designed SP Takegawa original reinforced crankcase
SP Takegawa's original reinforced crankcase is a high quality crankcase specially designed to increase the rigidity and detail of the crankcase.
The oil pump is a crankshaft direct drive oil pump.
Compared with the chain drive type reinforced oil pump, the discharge volume is about twice as large.
In order to reduce the internal pressure of the crank case of the large displacement engine, the inner diameter of the breather pipe is 6mm instead of the stock 4mm.
The crankcase body is equipped with an oil jet mechanism that constantly sprays oil directly onto the small end of the connecting rod and the backside of the piston for lubrication and cooling.
The transmission bearing is equipped with a special bearing hold plate for big torque.
■Reinforced clutch
The reinforced clutch uses 5 discs to eliminate clutch slippage that occurs in high power engines.
Wet special clutch only, magnesium die-cast cover.
The clutch cover used for the wet clutch is a patented clutch cover that allows for the installation of a thermostat.
Overcooling can be prevented by installing a thermostat unit (sold separately).
Furthermore, an oil outlet is provided to allow oil to be taken out to the oil cooler.
■Stroke-up crankshaft
Special bearings with a larger inner diameter for the journal bearings of the stroked crankshaft are used to accommodate high power engines.
The shaft diameter of the journal section, where the stress of the crankshaft is concentrated, is 22mm to improve strength and durability.In addition, the crankshaft has been given a special surface treatment to further increase durability.
■TAF 5-speed cross transmission (S Touring 5-speed)
The TAF 5-speed cross-transmission offers high durability and excellent operability.
Gear ratio
First gear: 2.357
Second gear: 1.611
Three speed: 1.190
Four speed: 0.958
Five speed: 0.807
■SP Takegawa original aluminum die-cast generator cover.
Separate type drive sprocket cover is adopted, and sprocket can be replaced by removing only the sprocket cover without removing the generator cover.
■Kit Configuration
The kit is for primary type only.
Reinforced crankcase, cross transmission, wet special clutch, magnesium die-cast clutch cover and crankshaft for each displacement are assembled.
Also included is a 910mm clutch cable, 1000mm breather hose and 2 clips.