[Produktbeskrivning]
Denna satsdel använder SP Takegawas Super Head (Steg 3) topplock.
■ Superhuvud (Steg 3)
Superhuvudet (Steg 3) , med sina ventiler med stor diameter och släta inlopps- och avgasportar, har ärvts från Super Head (Steg 3) , vilket möjliggör högre effekt och genom att använda de beprövade vipparmarna och nya oljeledningar är det ett högpresterande topplock med ännu högre effekt och hållbarhet.
Ventilfjädrar : Dubbelfjädrar med inre och yttre fjädrar används.
- M8 tändstift
Eftersom väggtrycket mellan plugghålet och porten minskar på grund av den större portdiametern orsakad av införandet av en ventil med stor diameter, antas en M8-tändstift för att säkerställa tillräckligt väggtryck. Därför antogs M8 tändstift för att säkerställa tillräckligt väggtryck. Detta förhindrar att cylinderhuvudet skadas eller att uteffekten sänks på grund av termisk deformation, vilket säkerställer stabil uteffekt.
Kamaxel
Kamaxelhuset stöds av kullager i båda ändar för att minska friktionsmotståndet orsakat av oljeboken (lager typ).
Tre typer av kamaxlar med olika profiler, SR-25, SR-30 och SR-35, är tillgängliga för utbyte enligt applikationen.
Kamaxeln som ingår i satsen rekommenderas av SP Takegawa.
- Kamaxelhållare med oljeledning
Kamaxelhållaren, som säkert håller båda ändlagren, har en oljeledningsstruktur.
Topplockpackningen är ansluten till oljeledningen i topplocket för att möjliggöra detaljerad oljesmörjning.
■ Cylinder / Kolv
- Hylscylinder av aluminiumstål
Cylindern är utrustad med ett oljeutlopp som standard. En pinnetemperaturgivare kan installeras för att mäta cylindertemperaturen.
Mätare med sticksensor
- Kolv
Gjutna aluminiumkolvar med molybdenbeläggning på kolvkjolen för bättre initial acklimering.
■ Vevaxel med lång slaglängd
Högpresterande vevaxel designad för optimal vevaxelviktbalans i förhållande till slagvolym. Vevaxeln och lagren är tillverkade med hög precision för att uppnå låg vibration och avsevärt förbättra vevaxelns dynamiska prestanda. Särskild ytbehandling appliceras på svänghjulsektionens axel för att förbättra utmattningshållfasthet och motståndskraft mot gallning.
This kit part uses SP Takegawa's Super Head (Stage 3) cylinder head.
■Super Head (Stage 3)
Inherited from the "Super Head (Stage 3) " which enables high output with large diameter valves and smooth intake and exhaust ports, the "Super Head (Stage 3) " is equipped with proven roller rocker arms and a new oil line structure for even higher output and durability. It is a high performance cylinder head.
Valve Springs: Double spring system with inner spring and outer spring.
・M8 spark plug adopted
Since the wall pressure between the plug hole and the port is reduced due to the larger port diameter caused by the adoption of a large-diameter valve, an M8 spark plug is adopted to ensure sufficient wall pressure.This prevents the cylinder head from being damaged by thermal deformation, thus ensuring stable power output.
・Camshaft
The camshaft body is supported by ball bearings on both ends to reduce the frictional resistance that occurs in the oil journal (stock parts type).
There are 3 types of camshafts with different profiles, SR-25 / SR-30 / SR-35, and they can be replaced according to the application.
The camshaft included in the kit are the recommended camshafts by SP Takegawa.
・Camshaft holder with oil lines
Oil line structure is adopted for the camshaft holder which holds both end bearings firmly.
It is connected to the oil line in the cylinder head and enables lubrication of the oil in detail.
■Cylinder / Piston
・Aluminum steel sleeve cylinder
The cylinder is equipped with an oil outlet as standard.In addition, a stick temperature sensor can be installed to measure the temperature of the cylinder.
Meter with stick temperature sensor
・Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
■Long stroke crankshaft
High performance crankshaft designed for optimum crankshaft weight balance against stroke volume.The crankshaft and bearings are manufactured to a high degree of precision to achieve low vibration and greatly enhance the motion performance of the crankshaft.Special surface treatment is applied to the shaft of the flywheel section to improve fatigue strength and galling resistance.