[Produktbeskrivning]
Länge efterlängtat R-steg 106cc kombinationspaket med vevaxel med slaglängd för Monkey (FI) !
■ R-stage Bore & Stroke Up Kit
Utveckling av en sträckt vevaxel speciellt utformad för Monkey (FI) möjliggör en betydande ökning av förskjutningen.
och en speciell FI CON PLUS (Sprutkontroll) för optimal bränsleinsprutning, vilket ger en högre effekt som inte kan jämföras med lagermotorn.
Dessutom, genom att installera den stora gasreglaget som utvecklats för R-stegs cylinderhuvud, kan R-motorns originalprestanda uppnås till fullo.
■ R-stegs cylinderhuvud
Detta är SP Takegawas original cylinderhuvud som utvecklades med den optimala klämvinkeln för ventil, förbränningskammarform och portform för ventiler med stor diameter.
I / EX-port : Portdiametern på R-steghuvudet är 24 mm (I) / 20mm (EX) medan cylindertoppens diameter är 20 mm (IN / EX). R-stegshuvudet har en större portdiameter på 24 mm (I) och 20 mm (EX) , medan R-stegshuvudet har en tredimensionell portform som gör att mer inlopp och avgaser kan strömma smidigt genom de större ventilportarna.
I / EX-ventil : Standardventildiametern är 20 mm (I) och 16 mm (EX) , medan R-stegets ventildiameter är 26 mm (I) och 22,5 mm (EX).
Viktökningen på grund av den större ventildiametern hålls på ett minimum genom midjebearbetning. (Ventilspindelns axeldiameter : 4,5 mm)
R-Stage Kamaxel : Speciellt utformad kamaxel för R-Stage topplock.
Ventilfjädrar : Enkelventilfjädrar med ojämn stigning (2-stegs tonhöjd) används för att förhindra svängningar vid högt varvtal.
■ Kolv : Smidd aluminiumkolv (Kompressionsförhållande 12,0: 1)
■ Cylinder : Hela keramikpläterad cylinder i aluminium. Cylinder : Hela keramikcylindern i aluminium med utmärkt hållbarhet, lufttäthet och värmeavledning.
Dessutom är cylindern utrustad med en bas för oljeutvinning och SP Takegawas oljekylarsats kan installeras. Om oljekylaren inte är installerad, använd den medföljande oljepluggbulten. M5-temperatursensorn kan fästas på oljepluggbulten, så cylindertemperaturen kan mätas med SP Takegawas kompakta LCD-termometer.
■ Sträckt vevaxel (50 mm slaglängd) : Vevaxeln har balanserats avsevärt för att minska vibrationer och förbättra pickupen.
Vevaxelns journalavsnitt, där spänningen är koncentrerad, använder speciella lager och axeldiametern har ökats från lager 20mm till 22mm för ökad hållfasthet.
■ FI CON PLUS (Sprutkontroll) (R steg 106cc kompatibel / Kompatibel med stor gasreglage)
Denna FI CON PLUS har en tredimensionell bränslekarta som beräknas med hög hastighet baserat på signalerna från olika sensorer och som kan utföra den bästa bränsleinsprutningen beroende på motorns tillstånd.. Förutom bränsleinsprutningskretsen är tändsystemets krets också inbyggd och tändningstimingen är optimerad för R-steget. Med dessa funktioner kan R-steget användas upp till högre varvtal än varvtalsgränsen för lager-ECU.
Medan FI CON PLUS har så höga prestanda, är bränslekorrigeringen från grundkartan (16 nivåer från -10% till + 20%) och begränsarhastighetsinställningen (16 nivåer från 7000 rpm till 16000 rpm) kan enkelt ställas in genom att helt enkelt vrida på vridomkopplaren på FI CON PLUS med en skruvmejsel. Ingen komplicerad PC-anslutning krävs. Ingen besvärlig PC-anslutning krävs.
■ Big Throttle Body Kit
Denna stora gasreglage har utvecklats för SP Takegawas R-stegs cylinderhuvuden och ingår i R-steget 106cc kombinationssats. Stages prestanda kan maximeras.
Monkey (FI) R stage 106cc combo kit with crankshaft for increased stroke!
■R Stage Bore & Stroke Up Kit
By developing a crankshaft with a higher stroke exclusively for the Monkey (FI), we were able to increase the displacement significantly.Combination with R-stage cylinder head
and the exclusive FI-CON PLUS (injection controller) for optimum fuel injection, it produces a high output that cannot be compared with the stock engine.
Furthermore, by installing the big throttle body developed for the R stage cylinder head, you can enjoy the original performance of the R stage engine to the maximum.
■R stage cylinder head
This is SP Takegawa's original cylinder head that was developed by constructing the optimum valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in conjunction with the use of large diameter valves.
IN / EX port: The port diameter of the stock cylinder head is 20mm for both IN and EX, while the port diameter of the R stage head is 20mm for IN: 24mm / EX: The diameter has been enlarged to 20mm.In addition, the 3-dimensional port shape, combined with the enlarged valve port, allows more intake and exhaust gases to flow smoothly.
IN / EX valve: Stock valve diameter is IN: 20mm / EX: The valve diameter of the R-stage is 16mm, while that of the IN: 26mm / EX: Larger diameter of 22.5mm.
The weight increase due to the larger diameter of the valve is kept to a minimum by waist machining.(Valve stem shaft diameter: 4.5mm)
Camshaft for R-stage: The camshafts are specially designed to fit the R stage cylinder head.
Valve Springs: Single valve spring with unequal pitch (2 pitches) is adopted to prevent surging at high rpm.
■Piston: Forged aluminum pistons are used (compression ratio 12.0: 1)
■Cylinder: All aluminum ceramic plated cylinders.It is a cylinder with excellent durability, airtightness, and heat radiation.
The cylinder is equipped with a boss for oil extraction, and SP Takegawa's oil cooler kit can be installed.If the oil cooler is not installed, use the supplied oil plug bolt.Since the M5 temperature sensor can be installed on the oil plug bolt, the cylinder temperature can be measured by using SP Takegawa's compact LCD thermometer.
■Stroke-up crankshaft (50mm stroke): The weight of the loudspeaker is reduced by cutting the balance of the loudspeaker in order to reduce vibration and improve pickup.
Special bearings are used in the journal area where the stress of the crankshaft is concentrated, and the shaft diameter has been increased from the stock 20mm to 22mm for increased strength.
■FI Controller PLUS (Injection Controller) (R stage 106cc compatible / Big throttle body compatible)
This is the FI Controller PLUS with a new built-in map for the R stage 106cc.It has a 3-dimensional fuel map and can perform high-speed calculation based on signals from various sensors to optimize fuel injection according to engine conditions.In addition, not only the fuel injection circuit but also the ignition system circuit is built in, and the ignition timing is optimized according to the R stage.With these modifications, the ECU can be used up to higher rpm than the rev limit of the stock ECU.
*Please adhere to the specified operating speed.
The FI-CON PLUS boasts such high performance, yet the fuel correction (-10%-+20% in 16-way) and limiter speed setting (7000rpm-16000rpm in 16 steps) from the basic map can be easily set by simply turning the rotary switch on the FI-CON PLUS with a screwdriver. with a screwdriver.No complicated PC connection is required.
■Big Throttle Body Kit
This is a big throttle body developed for SP Takegawa's R stage cylinder head.This kit is included with the R stage 106cc combo kit. The intake manifold is designed to fit the R stage cylinder head to increase the intake efficiency and the large capacity injectors increase the fuel injection volume to maximize the performance of the R stage.