Utrustad med en bottenpåse klar med matt svart, även en tungviktig bilkropp spelar en roll för att snabbt och noggrant kontrollera den riddare som är en skuggkrigare.
Det inser stabil dämpning som inte kan göras med OpeningCartridge, STREET, Winding, Circuit lovar en annan dimension Ring som aldrig har smakats i någon situation.
[Viktiga funktioner]
■ Reservtank & Stängt bil Ridge
· Stängt bilhjul stänger helt PistonCylinder-delen som genererar dämpkraft och utesluter luft i cylindern så att ämnet som passerar genom kolven blir rent Olja och oavsett hastighet du slår Stabil dämpningsegenskaper utan bubbelgenerering. Vidare, genom att separera olja från utsidan, är det möjligt att undertrycka försämringen av olja, och översynstiden blir längre jämn jämfört med allmän gaffel.
· I reservtanken är fri kolvavskiljande olja och kvävegas inbyggd och olja trycksätts av lågtrycksgas för att höja oljedensiteten och undertrycka generering av bubblor. Fri kolv används för tryckbyte vid stroke. Arbeta alltid smidigt med Slät.
■ Inre rör och yttre rör
· Bottend-fallet av ExtendSpec. Undertrycker gaffelvridningen genom att byta passningslängd med innerröret, ändrar den i riktning för att släcka kraften att bryta från det tidiga steget av Stroke och den inverterade framgaffeln realiserar styvhet närmar sig.
· DLC (Diamant · Gilla · Beläggning) Invändig rör belagd med Coat insåg en mycket hård ytahårdhet och nötningsbeständighet för att deponera kolhartsfilm bestående av kol och väte och skydda ytan från stegstenar etc. Ytan är titanium Den blev en jämn yta som inte jämförde med kappan och det slutade till den lägsta friktionskoefficienten som reagerade mest noggrant oavsett den initiala Stroke, givetvis i något område från låg hastighet till hög hastighet.
■ Pre-road & 1 sträckningssida
· Justering av Plus minus Preload Adjuster antar FlatAdjust-mekanismen som inte ändrar Fork-toppens form. Justering av vägen ger 1mm förändring i en revolution, men Skiftnyckel är Mängd: Arbetsförmågan förbättras eftersom höjden som ska ställas ändras inte.
· Justera dämpkraften som genereras när gaffeln växer för att ändra spårningsförmågan på vägen, stabiliteten vid hög hastighet och ljussättningen. Utvidgningssidan Justeraren är placerad på gaffelplattan och inställningsområdet är 30 nivåer.
■ Justering av dämpkraften på två kompressionssidor
· Dämpkraften som genereras när gaffeln krympas är uppdelad i höghastighet / låg hastighet Slaghastighet och inställningsområdet är 20 steg.
- Justering gör att du kan finjustera varje oberoende självständigt, Justera den röda färgen hexdelen vid forkänden och Justera respektive guldguldpartiet.
■ Kaliperfäste
· Kalibrering av Radial MountSpec. Undertrycker kraften som Caliper försöker att vridas under Breaking, utnyttjar Caliper bromsförmåga, förlänger den fasta positionen på kaliperhållaren bakom axelaxeln, förbättrar gaffelns styvhet genom att göra den.
Equipped with a bottom case finished in matte black, it acts like a shadow warrior to even the heaviest of bikes, allowing the rider to make split-second decisions with speed, precision and control.
The stable damping that cannot be achieved with open cartridges, promises you a new dimension of feeling that you have never experienced before in any situation such as street, winding and circuit.
[Key Features]
■Reservoir tank & closed cartridge
・The closed cartridge completely seals the pistons and cylinders that generate the damping force, and eliminates the air inside the cylinders, so that the material that passes through the pistons is purely oil, providing stable damping characteristics without bubbles no matter what the stroke speed is. In addition, by separating the oil from the outside air, the deterioration of the oil is suppressed and the timing of overhaul is extended compared with general forks.
・A free piston that separates the oil from the nitrogen gas is built into the reserve tank, and the oil is pressurized by low-pressure gas to increase the density of the oil and suppress the generation of air bubbles.The free piston always operates smoothly in accordance with the pressure change during the stroke.
■Inner tube & Outer tube
・The extended bottom case has a longer mating length with the inner tube to reduce fork torsion, and to change the force that is generated from the beginning of the stroke to the direction of the stroke.
・The inner tube is covered with DLC (Diamond Like Coating) coating, which is a hard carbon film composed of carbon and hydrogen, to achieve extremely hard surface hardness and wear resistance to protect the surface from stepping stones.The surface is smoother than that of the titanium coating and has a low friction coefficient that is most sensitive to the initial stroke as well as any stroke from low to high speed.
■Preload & Rebound side 1 system
・The preload adjuster is a flat adjustment mechanism that does not change the shape of the fork top.The preload adjustment gives 1mm change in one rotation, but the height to set the wrench does not change, so the workability is improved.
・By adjusting the damping force generated when the fork extends, it changes the road-following performance, stability at high speed, and lightness when turning.Elongation adjusters are located at the top of the forks and have a range of 30 adjustments.
■Damping force adjustment of 2 systems on pressure side
・The damping force generated when the fork retracts is varied at different stroke speeds (high and low).Both have a 20-way adjustment range.
・When the red hexagonal part on the fork end is adjusted, the high speed side is adjusted, and when the gold part in the center is adjusted, the low speed side is adjusted.
■Caliper bracket
・The radial-mount caliper bracket suppresses the caliper's twisting force during braking, allowing the caliper to fully demonstrate its braking ability, and the caliper bracket is extended to the rear of the axle shaft and bridge-mounted to improve fork-end rigidity.