Originellt lanserade MODEL för utlandet medan NINJA 1000 blev populär modell eftersom den hade både överlägsen sportprestanda och bekväm prestanda som var nödvändig för Tourer.
Det är nu tredje generationen och har sålts som tjänsteman för JAPAN MODEL LINEUP på grund av införandet av ny avgasreglering etc.
Bilens vikt är dock 235 kg.
VeteranRider känns lite tung trots att den överstiger 200 kg.
Även vid inställning av den initiala subduktionsmängden för bakfjädring med förspänningsjusterare är säteshöjden 815 mm.
Sätet är också något bredare så att långväga Touring kan utföras bekvämt, så det borde finnas några Riders som känner sig oroliga över fötterna.
"En storm i spetsen" Vi har producerat NINJA 1000 Det är exklusivt designmotorskydd.
Som en förutsättning behövde vi inte bearbetning av Cowl, som syftade till att kunna bära den utan att ta bort Cowl så mycket som möjligt.
Vänstersidans fästning kräver att man slår av medan han strider, men Right Side's Cowl har lyckats med att designa att det inte kräver desorption.
Skjutreglaget är monterat från monteringsdelen via 4,5 mm stålmaterial.
Vid tidpunkten för ett fall är motorhuvens sida utformad för att sprida skadan genom att vrida plattan böjd så att skadan är svår att göra.
At the time of its release, NINJA1000 was a model aimed at overseas markets, but it became a popular model because it had both the excellent sports performance and the comfort performance required of a tourer.
It is in its third generation.
But the vehicle weight is 235kg.
When the weight exceeds 200kg, even an experienced rider will feel a little heavy.
Even after adjusting the initial sink of the rear suspension with the pre-load adjuster, the seat height is still 815mm.
The seat is a little wide for comfortable long-distance touring, so some riders may feel uneasy about the footing.
The NINJA 1000 engine guard has been designed specifically for NINJA 1000 as a "last resort" solution.
It was developed with the aim of not requiring any modification of the cowl and being able to be installed without removing the cowl as much as possible as a prerequisite.
The cowl on the left side needs to be detached, but the cowl on the right side does not need to be detached.
The slider is attached via a 4.5mm piece of steel from the mount.
In order to prevent damage to the engine case in the event of a fall, the plate is designed to bend and disperse damage.