AdvantageReinforced Kopplingsfjäder Vi använder hög precision Fjädringsteknologi för NORMALMODEL med SPECIAL Knivmaterial av SWOSC-V av högsta kvalitet Valve Spring material.
[Karakteristisk]
För OEM-delarna som utvecklats av varje tillverkare till perfektion, ignorerar kostnadssidan och nödvändig prestanda (Idealisk för fördel) För att forma dragningen till bakdäcket Koppla av dragningen för att höja dragkraften Det är också möjligt att svara på den moderna motorcykeln som har gjorts ännu högre prestanda och hållbarhet är också huvudmålet. Fallet är också Motorcykel Vi ville sublimera Clutch till produkter som kunde förhindra det och arbetade med utveckling.
Våren produceras vid SuspensionSpring speciell fabrik KYB / SHOWA.
Viktigt med kopplingsfjädern Det verkade som om Kopplings värld hade så många produkter för långt.
Det beror också på det faktum att det numeriska värdet av toleransen vid tillverkning av produkten från produktens egenskaper hos våren är stor.
Advantage har länge använt erfarenheten av upphängningsutveckling vid fjäderspecialiserad fabriksventilfjädermaterial (SWOSC-V) , Vi har utvecklat en fjäder som innehåller följande krav: Vårmaterialet SWOSC - V material som används, fjädringshöjdsskillnaden är mindre än 0,5 grader, speciell skottskärning bearbetas tillämpas och modell Exklusiv design (Idealisk numerisk design genom att ompröva motorcykelens karaktär och nuvarande tillstånd) Vi redesignade den normala motorcykelkopplingen och redesignade den. Vi konstruerade för att minska fjäderhastigheten på grund av oljetemperaturen.
[Vårfjäderfrekvens]
Vi har i grunden bruten den situation som det är svårt att vara i förstärkt koppling och tung koppling.
Det är inte längre nödvändigt att uppgradera vårhastighet till stor bredd i synergi med friktion och platta. (Vissa modeller undertrycker kopplingsladdning med vårhastighet)
En sådan modell tenderar att vara tung med alla medel men det är lätt färdig mot Rival-produkten också.
[SpringMaterial]
Som nämnts ovan använder SpringMaterial SWOSC-V, vilket är Valve Spring material.
Koppling är ett material som används på plats där det inte är tillåtet att sänka prestanda i en hård miljö som inte ska jämföras.
Naturligtvis också sångarens tråddiameter (Pianolinje) Det finns få Spring Manufacturer som har materialet i Time Lee eftersom det finns tråddiametrar som skiljer sig från kommandon beroende på modell och Spec., Men Suspension specialiserad tillverkare är annorlunda.
Omslaget har oftast så mycket tråddiameter som möjligt och med tråddiameter enligt design Materialen ska göra SWOSC - V men den nuvarande linjäriteten är inte tillgänglig i Time Lee så designar den med en tunn diameter Om du designar med ett tjockt föremål av diameter, kommer graden av frihet för själva konstruktionen att vara begränsad, och under de senaste åren kommer Motorcycle att avvika från grundläggande designvärden, så detta är en viktig punkt.
Med fördelen i miljön som ovan kan våren också kommersialiseras, så det är nu möjligt att slutföra en lång livsprodukt med hög prestanda utan att lossna vårens spänning.
Advantage strengthened clutch springs.Advantage use the highest quality valve spring material, SWOSC-V special material, and high precision suspension spring technology for stock models.
[Features]
To the stock parts developed by each manufacturer to perfection, this manufacturer formed the performance (ideal of advantage) that would be necessary ignoring the cost aspect, alleviate the feeling of transmitting traction to the rear tire, increase the traction effect, and at the same time, this manufacturer wanted to sublimate the clutch into a product that can prevent the motorcycle from falling over, which is the fate of motorcycles.
The springs are manufactured at KYB / SHOWA's factory specializing in suspension springs.
It is important to note that in the world of clutch springs and clutches, there have been a lot of products that seem to be too complicated.
This is partly due to the fact that springs themselves have high tolerance values when they are manufactured.
Advantage has developed a clutch spring using valve spring material (SWOSC-V) in a factory specializing in suspension springs, based on our long experience in suspension development.The spring material SWOSC-V is used, and the inclination difference of the spring is less than 0.5 degrees, and the special shot peening processing is done, and the clutch of a stock motorcycle is reexamined and redesigned.The spring rate is designed to be reduced by oil temperature.
[Suppension Spring rate]
Fundamentally overcame the situation where the clutch is just hard and heavy, which is often the case with reinforced clutches.
It eliminates the need to increase the spring rate so drastically in synergy with the friction and plate.(In some models, clutch slippage is suppressed by the spring rate)
This model tends to be heavy, but it is lighter than the rival products.
[spring material]
As mentioned above, SWOSC-V is used as the spring material.This is a valve spring material.
This material is used where the performance cannot be compromised in an environment that is far more severe than that of a clutch.
The most notable thing is that the wire diameter (piano wire) differs in every tenth of a second depending on the models and the specifications, so there are few spring manufacturers who have the material in a timely manner, but suspension specialist manufacturers do not.
The current situation is that appropriate wire diameters are not available in a timely manner, even if ADVANTAGE has enough wire diameters to cover most of the requirements, and even if they try to use SWOSC-V for the material, they will not be able to obtain appropriate wire diameters in a timely manner.
In this environment, Advantage is able to produce springs, so it is possible to complete high performance and long life products without having to increase the tension of the springs.