[Surviving Japanese Standard Naked CB 400 SF]
WorldWalk säljer olika modeller av bakre bärare.
Bakre bärarens koncept som inte är påträngande med Simple som kombinerar tunnstadsproduktion och tunna rundstänger accepteras av många kunder. Begäran om utveckling av bakbärare, som för närvarande inte är till salu, samlas in via post eller telefon. Det finns många.
Efterfrågan på utveckling de senaste åren är bakbärare för CB 400 SF från 2014 och framåt.
CB 400 SF efter 2014-modellen ändras inte Stort som ram, motor, exteriör etc men Grab Bar fattas av passagerare vid Tandem Quantity : Par (för vänster och höger) Från Integral till Quantity : Par (för vänster och höger) Ändrad till Separat uttryck.
WorldWalk är kvantitet : Par (för vänster och höger) Jag sålde den bakre bäraren för CB 400 SF som antog den integrerade typen Grab Bar, men det blev omöjligt att installera på grund av att bli separat formel.
Det fanns dock rykt om att CB 400 SF kommer att vara otryck på grund av problem med avgasreglering, och vi kunde inte börja utveckla.
Emellertid den 19 oktober 2017.
Honda meddelade plötsligt att det kommer att sälja CB 400SF i enlighet med bestämmelserna från 20 oktober.
Jag bestämde mig för att fortsätta sälja den.
Så om du vill svara på många kunders önskemål Börja utveckling.
Det blev sent men slutligen massproduktionen slutfördes och det tillkännagavs.
[Enkel design utan inkompatibilitet]
Bakre bärare är en funktionell del.
Så det finns många användare som du inte vill få dem att stå ut för mycket.
Bakre bärare av CB 400 SF är i grunden gjord av tunna rundstänger så det är inte märkbart men färdigt Litet till Storlek som begränsar inte funktionen ytterligare.
Jag bröt inte OEMImage eftersom jag klarade det så att det kan bäras utan att ta bort Grab Bar som används på Tandem.
[Sänk höjden till Limit och lätt att komma på och av]
Om du gör den bakre bäraren i ett högt läge, kan du slå ditt ben när du kommer på och av motorcykeln.
Tvärtom, om du lägger det i ett mycket lågt läge kan bulten och fästet på installationen komma i vägen när du installerar bakrutan etc.
Hail cowl lyfts bakom CB 400 SF, så om du installerar en bakbärare blir utrymmet smalare när du går till baksidan.
Så när vi installerade bakrutan framför Limits avstånd som inte är obstruktiv genom att öppna och stänga toppen av sätet, så utformade vi det så att en stor del av Clearance kan användas. (Det är också möjligt att bära två på en plats bakom Tail cowl med en marginal)
Jag studerade också den konstruktion som sänkte bakre bärarens monteringsposition och förskjutde baksidan på samma sätt som Tail cowl, men när det blev så minskade det utrymme som belastades lasten och Base of the Box och så vidare blev svårt att slitage, så jag skickade av.
Det är bakbärare som justerat design och funktionalitet till gränsen.
Designade toppskivan så att den kan ordnas ordentligt på 4 ställen när du fixerar basen på grund av monteringen bakre delen.
Den maximala lastkapaciteten är 5 kg.
Stor typ Baklådan kan också installeras.
Det är möjligt att installera 48 L av den största LargeSize i World Walk Back boxen.
[Surviving Japanese Standard Naked CB400SF]
World Walk offers a wide range of rear racks for various models.
The simple and unobtrusive design concept of the rear rack, made of thin round bars and manufactured in the downtown area, has been accepted by many customers and World Walk often receives e-mails and phone calls requesting the development of rear carriers for models that are not currently available.
One of the most popular development requests for the past few years has been a rear carrier for the 2014 CB400SF and later.
From 2014 CB400SF, the frame, engine and exterior are not changed but the grab bar for passenger to hold is changed from one piece to separated.
World Walk used to sell the rear rack for CB400SF which has left and right integrated grab bar, but it is no longer available due to the new separate type.
But on October 19, 2017.
World Walk decided to continue to sell it.
Then, World Walk started development to answer the needs of many customers.
It's been a while, but we've finally completed the mass production of this product and it's ready to be unveiled.
[Simple design with no sense of discomfort]
The rear rack is a functional part.
Therefore, there are many users who do not want to stand out too much.
The rear carrier of CB400SF is basically made of thin round bars, so it is less conspicuous, but it was produced as small as possible without compromising its functionality.
This product can also be installed without removing pillion grab bar, so it won't ruin the stock image.
[Lowering the height to the very limit to make it easier to get in and out]
If the rear rack is mounted in a high position, you may hit your foot while getting on and off the bike.
However, if you install it too low, the bolts and brackets may get in the way when you install a rear box.
Since the tail cowl of CB400SF is raised backward, the clearance becomes narrower at the rear when the rear carrier is installed.
The top panel is moved forward just far enough so that it does not interfere with the opening and closing of the seat, and the rear box can be installed with a wide clearance.(This product can be mounted on two places behind the tail cowl with room to spare)
World Walk considered lowering the position of the rear rack so that the rear side bends back like the tail cowl, but World Walk decided not to do so because it would reduce the space for loading and it would be difficult to install the base of the rear box.
This is a rear rack with design and functionality adjusted to the very limit.
The top panel is designed so that it can be firmly fixed in four places when the base is fixed on the premise that the rear box is installed.
The maximum load capacity is 5kg.
A large rear box can also be installed.
The largest size of the World Walk rear box, 48L, can also be installed.