[Produktbeskrivning]
Detta är en nytryck av det legendariska Superhead + R-cylinderhuvudet, som använder kunskapen från det traditionella Takegawa Superhead och OHC: s högklassiga ventiler med stor diameter för att uppnå hög prestanda.
Super head + R head kit, cylinder kit och kamaxel ingår i denna uppsättning.
■ Super Head + R
Standard cylinderhuvudet har modifierats med vår egen Super Head-teknik och interna struktur för att möjliggöra den största OHC-ventildiametern och lämplig klämvinkel för ventilen, vilket resulterar i höga uteffektegenskaper och stabila uteffektegenskaper vid högt varvtal.
■ Ventilfunktioner
Vikten av ventiler med stor diameter har minskats genom användning av en smalare ventilspindelaxel och midjebearbetning för att minska viktminskningen.
■ Ventilfjädrar
Dubbel fjäder med innerfjäder och ytterfjäder (Ojämn punkt)
■ Ventilfjäderhållare (Stål är standardutrustning)
Särskild ventilfjäderhållare och tappjusteringsmutter (titanlegering) finns också som valfria delar.
Genom att ändra hållaren till titanlegering och minska vikten minskas vikten på det dynamiska ventilsystemet och spårningsprestandan vid högt varvtal förbättras.
■ Extra delar
- Specialventilfjäderhållare (titanlegering) (2 st) 01-12-084
- Justeringsmutter i titanlegering (2 st) 00-01-0172
■ Antagande av vipparmar
Smidda vipparmar i aluminium med inbyggda rullager.
Till skillnad från den konventionella vipparmen av häftklammer görs tappdelen till ett rullager för att minska friktionsförlusten och smidigt följa kamprofilen från låg till hög hastighet.
Vippan på vipparmarna reduceras genom att använda smidda vipparmar i aluminium.
■ Automatisk dekompressionskamaxel (ingår kamaxel : S-20D)
En oljeledning är anordnad i centrum av kamaxeln för att styra oljan till kamhjulet. Detta gör att olja från mitten av kamhjulet sprids från insidan av kamkedjan med centrifugalkraft, vilket ökar kamkedjans hållbarhet och smörjande effekt. Dessutom är en oljestrålepassage anordnad på kamaxelns kamyta, vilket gör det möjligt att spruta olja från kamytan för effektiv kylning och smörjning.
Detta ökar hållbarheten och smörjningseffekten på kamkedjan.
Oljestrålpassagen på kamaxelns kamyta gör att olja kan sprutas från kamytan till vipparmen för effektiv kylning och smörjning.
Kamaxelhållarna stöds av kullager i båda ändar för att minska friktionsmotståndet mot kamaxeln under start och från låga hastigheter.
■ Funktion för automatisk dekompression
Även med en stor deplacementmotor kan motorn startas med en lätt spark.
Det finns fyra typer av kamaxlar med olika kamprofiler som kan bytas ut enligt applikationen.
■ Cylinder / Kolv
Cylindern är gjord av keramisk pläterad cylinder som har utmärkt lufttäthet, hållbarhet och värmeavledning.
SP Takegawas stora borrcylindrar kan utrustas med en pinnetemperaturgivare så att du kan mäta cylindertemperaturen genom att köpa en termometer separat.
■ Kolv
Förbränningskammarens form och kompressionsförhållande har balanserats för att uppnå hög förbränningseffektivitet och minskad vikt. Kolvkjolen är belagd med molybden för bättre initial vidhäftning.
Maximera prestanda för Superhead + R.
Kolvkjolen är belagd med molybden för bättre initial vidhäftning.
The legendary cylinder head "Superhead +R" which adopted the know-how of Takekawa's traditional Superhead and OHC's highest class large diameter valves, and demonstrated high power performance.
Super head + R head kit, cylinder kit and camshaft are included in this set.
■Super head +R
The standard cylinder head incorporates the technology and internal structure of the original super head to enable the largest OHC valves and the appropriate valve pinching angle, resulting in high output characteristics and stable output characteristics in the high rpm range.
Features of the valve
The weight of the larger diameter valve is reduced by the use of a narrower valve stem shaft and waist processing to reduce weight loss.
Valve Spring
Double spring with inner spring and outer spring (unequal pitch)
Valve spring retainer (steel is standard equipment)
Optional parts are "Special Valve Spring Retainer, Tappet Adjusting Nut (Titanium Alloy) ".
By changing the retainer to titanium alloy and reducing the weight, the weight of the dynamic valve system is reduced and the tracking performance at high rpm is improved.
Optional Parts
・Special valve spring retainer (titanium alloy) (2 pcs) 01-12-084
・Titanium Alloy Tappet Adjusting Nut (2 pcs) 00-01-0172
■Adopted roller rocker arm
This product is forged aluminum rocker arms with integrated roller bearings.
In contrast to the conventional slipper type rocker arm, the slipper part is made into a roller bearing to reduce friction loss and follow the cam profile smoothly from low to high speed rotation.
The weight increase due to the use of roller bearings has been overcome by making the rocker arm body of forged aluminum.
■Auto decompression camshaft (attached camshaft: S-20D)
An oil line is installed in the center of the camshaft to guide the oil to the cam sprocket.
This increases the durability and lubrication of the cam chain.
In addition, an oil jet passage is installed in the camshaft cam surface, and oil is sprayed from the cam surface to the rocker arm to effectively cool and lubricate.
The camshaft journals are supported by ball bearings on both ends to reduce frictional resistance to the camshaft during starting and at low speeds.
Auto decompression function
The engine can be started with a light kick force even for vehicles with large displacement engines.
There are 4 types of camshafts with different cam profiles, which can be replaced according to the application.
■Cylinder / Piston
The cylinder is made of ceramic plated cylinder which has excellent airtightness, durability and heat radiation.
SP Takegawa's big bore cylinder can be equipped with a stick temperature sensor, so you can measure the cylinder temperature by purchasing a thermometer separately.
Piston
The combustion chamber shape and compression ratio are balanced to achieve high combustion efficiency and low weight piston shape.
It maximizes the performance of Superhead+R.
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.