CYCLONE för Äventyrsmaskin som antog Långresa
AdvantureMachineDL1000 CYCLONE utvecklad för att öka nöjet med V-STROM 250, som inte väljer att köra scenen som vapen av kompaktitet och ljushet som är unik för 250cc.
Ljuddämpare layout design som kan bifoga sido fall av OEMOption vilket är nödvändigt för Long Touring och Center stand stopp för att använda OEMCenter Stand ingår också.
Även i utgången utvecklade vi inte bara utmatningen i mellan- och höghastighetsområdet utan även resor i låga omgångar, såsom insidan av staden och oförlagrade vägar.
Som prestandakurvan visar uppgraderas egenskaperna över hela intervallet utan att ändra storvärdet från OEM.
Dessutom skapar kraft som minskade dalen och blev jämn, det skapar den nödvändiga prestandan för äventyrsmaskinen att den är kompatibel med enkel öppning av Axel och accelerationskraften upp i hela revolutionsområdet.
Avgassystem Ljudet syftar till ljudkvalitet som knappt ger stress och trötthet till ryttaren även när han reser länge.
För ljuddämpare valde vi Compact men R-77 SCYCLONE med tillräcklig kapacitet för 250cc.
Effekten skapar ett mildt basljud som undertrycker brus.
· SEA BASSOEM Packning (Röranslutningsdel / nödvändig vid återanvändning är inte möjlig)
[CoverVariation]
? Rostfritt omslag: Karaktäriserat av den ljusaste glans som är unik för Cover.Stainless Steel, den vanligaste bland CYCLONE.
? Metallmagasin: Genom att kombinera etsning och hård bearbetning på rostfritt stål kombinerar den karbonens konsistens med hållbarheten i rostfritt stål.
? Titanium-skydd: Överdrag som är lättare än rostfritt stål. Den är motståndskraftig mot korrosion och har en tråkig glans unik än Titanium.
? Titaniumiumblå hölje: Detta är ett Skal som lyser skönt i regnbågsfärger genom att anodisera Titaniumium-locket.
Cyclone for adventure machines that are also designed for long tours
The Cyclone was developed to increase the fun of the V-Strom 250, an adventure machine that can be ridden in any situation with the compactness and lightness of a 250cc machine.
The exhaust layout is designed to accommodate the stock optional side cases, which are a necessity for long touring trips, and a center stand stopper is included to allow use of the stock center stand.
The power output was developed not only to increase output in the mid to high rpm range, but also for riding in the city or on unpaved roads where the low rpm range is frequently used.
As shown in the performance curve, the power output is increased in the whole range without changing the characteristics significantly from the stock.
In addition, the power is now generated smoothly with less troughing, and the performance required for an adventure machine is achieved with both easy acceleration and increased acceleration at all rpm ranges.
The exhaust sound was developed to reduce stress and fatigue to the rider even after long hours of riding.
For the silencer, we chose the R-77S Cyclone, which is compact but has enough capacity for a 250cc engine.
The effect is to create a mild low frequency sound with less noise.
・Suzuki stock gasket (necessary for pipe connection part/not reusable)
[Cover variation]
・Stainless steel cover:The most standard cover in the Cyclone.It is characterized by the bright luster unique to stainless steel.
・Metal Magic Cover:With etching and imperial coating to stainless steel, it has combined the texture of carbon with the durability of stainless steel.
・Titanium cover:Lighter cover than stainless steel.It is resistant to corrosion and has a dull luster characteristic of titanium.
・Titanium blue cover:It is a cover that shines in vivid rainbow colors by giving anodic oxidation treatment to the titanium cover.