● Eftersom Duralumin har hög styvhet, är avböjningen av ansiktet själv under skiftning mycket liten, så det bidrar till maxhastigheten upp.
● Genom att minska rotationsluftmotståndet genom att eliminera finen, kommer jag att göra en underbar töjning i höghastighetsområdet.
● Genom att applicera hård anodiserad behandling på ansiktsytan erhålls den optimala BeltGrip. Slip-förlusten undertrycks även i högrotationsområdet, det kan återspeglas i accelerationsprestanda? Maximal hastighetsförbättring.
● Eftersom vi kunde minska rotationsluftmotståndet, kan vi själva konstruera tyngre tyngre än en fin, och vi har bestämt vikten så att svänghjulseffekten kan uppnås maximalt.
● Genom att använda Duralumin kan du säkra styrkan hos Spline-delen från normalt ansikte, 0,6 mm droppbehandling är klar.
Det blir möjligt att släppa ned den låga sidan ytterligare.
● Duralumin är överlägsen värmeledning och värmeavledning, eftersom det blir guldlegering som aluminium och koppar till skillnad från vanligt aluminium, så det blir mycket starkt för drivsystemet värmesauce.
●Duralumin has high rigidity so that the face itself does not flex much when shifting gears, contributing to the increase in maximum speed.
●By removing the fins, the air resistance is reduced and the engine has a great extension at high rpm.
●The hard anodized surface of the face provides optimum belt grip and minimizes slip loss even at high rpm, which is reflected in improved acceleration performance and maximum speed.
●Because of the reduction of the rotational air resistance, the face weight can be designed to be heavier than with fins, and the weight is determined to get the maximum flywheel effect.
●By using duralumin, the strength of the spline part can be secured more than a normal face, and 0.6mm drop processing is done.
You will be able to drop further to the low side.
●Unlike ordinary aluminum, duralumin is an alloy of aluminum and copper, and has excellent thermal conductivity and heat dissipation.