● Bakbärare för SR 400 med många vibrationer äntligen slutförda.
400cc encylindrig motor SR 400 har en egenskap att oscillationen är överväldigande stor jämfört med den nyligen populära parallella tvåcylindriga motorn och liknande.
På grund av den här vibrationen är skivorna från Licensplattan från Boltdelen och Bolt of the Parts som är fästa senare lätt att lossna.
Även om grundkroppsdesignen av SR400 inte har förändrats sedan 1978, är Raraku som sprickor eller raster, eftersom skador som ges av unik vibration stor eftersom den unika bakbäraren inte säljs är också stor stor under de senaste åren Det var en historia som tillverkarens försäljning också hade tillbaka.
Det finns 20 modeller av bakre bärare som hittills utvecklats av WorldWalk.
Jag mobiliserade erfarenheten hittills och gjorde "SR 400 bakre bärare som är svår att bryta".
● Gummifästet antogs som monteringsdel där lasten lättast appliceras.
Bolt antog gummibärningsmetoden som smörjer gummibåten i delen för att fixa direkt med bilkroppen.
Om du tittar på SR 400 med mycket körsträckor kan du se fordon som har sprickor från Bolt-delen av nummeret.
Eftersom den fasta delen av bolten är föremål för lastning ingår Crack i den tunna licensplattan.
Bakre bärare för World Walk SR 400 var konstruerad för att montera Gummi i den fasta delen med bilkroppen.
Det är en konstruktion för att sprida kraft genom att förhindra skador av gummi från bult och bilkropp.
Det finns en risk som lossnar i bolten om det är en form som smörgås bara gummi, så jag lägger in aluminiumfärg i den.
Dessutom antar gummi kloropren gummi.
Det är överlägsen naturligt gummi i väderbeständighet, värmebeständighet, kemikalieresistens och det är det bästa materialet för utomhusbruk Motorcycle Back Carrier.
● Monteringsdelen konstruerades för att innehålla stark förstärkning i sprickan.
SR400 är utrustad med en OEM Grab Rail, men denna Grab Rail togs bort och designades för att vara försedd med ett förstärkande material för att fästa bakbäraren.
Det förstärkande materialet lindades runt en 4 mm platt platta.
Guds släkt får styrka genom att böja.
SR400 motstår inte bara den unika vibrationen utan spelar också en roll för att öka lastviktens bakvikt.
● Jag vågar skapa en klyfta mellan baksäten så att passageraren kan få tag i Grab Bar.
Motorcykeln som kan köra i två sitsar måste ha monterat Grab Bar och Belt Seat.
Eftersom WorldWalks bakbärare är utformad för att ta bort Grab Bar, gjorde jag en klyfta mellan baksäten och bakbäraren så att den också kan fungera som en gripbar.
● Baksatser kan användas i samband med lastning av bagage.
Eftersom bakplattans position på baksäten och bakre bärare är i linje med samma höjd som den stora kroppen, är det möjligt att ladda stora laster och tunga föremål genom att använda den tillsammans med bakre sats.
● Den maximala lastkapaciteten är 5kg. Bakrutan kan också installeras.
SR 400 var också Bränsleinsprutning från förgasare i tidens utveckling.
Även om motorns start fortfarande är KICK som vanligt, får den intrycket att vibrationen också reduceras jämfört med tidigare.
Så vågade jag att upprepa styrketestet med SR 400 av karburatorfordon.
Jag monterade en baklåda och satt i 2 L plastflaskor och upprepade det faktiska körprovet.
Eftersom vi begärde styrka och säkerhet ökade antalet byggnadsdelar, men även om vi satte bakkåpan blev det en produkt som kan sägas vara stor, hållbar!
●The rear carrier for SR400 is finally completed.
SR400 with 400cc single cylinder engine is characterized by overwhelmingly large vibration compared with the recent popular parallel twin cylinder engine.
Due to this vibration, the license plate may be broken from the bolts, and the bolts of the parts installed later may be loosened easily.
The basic design of SR400 has not been changed since 1978, however, there are no aftermarket rear carriers available for SR400 because of the risk of breakage due to the vibration.
World Walk has developed 20 different rear racks to date.
World Walk has made a new rear rack for SR400 with all my experiences.
●A rubber mount is adopted for the mounting area where the load is most likely to be applied.
A rubber mount system was adopted for the part that is directly fixed to the vehicle body with bolts.
If you look at SR400 with high mileage, you may see the cracks from the bolt part of the license plate.
Because the bolts are easily overloaded, thin license plates can crack.
World Walk's rear rack for SR400 is designed to be mounted with rubber at the fixing point to the vehicle body.
The rubber between the bolt and the vehicle body is designed to distribute the force and prevent damage.
An aluminum collar has been put inside because there is a risk of loosening the bolt if only the rubber is inserted.
In addition, the rubber is made of chloroprene rubber.
Compared to natural rubber, this material has superior weather resistance, heat resistance, and chemical resistance, making it ideal for use in the rear racks of motorcycles used outdoors.
●It is designed to have a reinforcement material which is resistant to cracking.
Though SR400 is equipped with the stock grab rail, World Walk has designed to remove the grab rail and install the reinforcement for the rear carrier.
The reinforcement is a 4mm flat plate with a folded edge.
The strength of metal is increased by bending.
It is not only to withstand the vibration of SR400, but also to increase the load capacity of the rear carrier.
●There is a gap between the rear seat and the passenger's seat so that the passenger can hold the seat as a grab bar.
A two-seater motorcycle must be equipped with grab bars and seat belts.
The World Walk rear rack is designed to be mounted without the grab bar, so World Walk made a gap between the pillion seat and the rear rack so that it can also serve as a grab bar.
●It can be used with the rear seat to carry a large load.
The tops of the pillion seat and the pillion rack are aligned at approximately the same height, so large or heavy loads can be carried when used in conjunction with the pillion seat.
●The maximum load capacity is 5kg, and a rear box can be attached.
SR400 is also changed from carburetor to fuel injection as the times have gone by.
The engine still needs a kick to start, but it seems to vibrate less than before.
So the strength test is repeated with SR400 on purpose.
The rear box was installed, and a number of 2L plastic bottles were put in, and the actual driving test was repeated.
The number of components has been increased for strength and safety, but you can still put a rear box on it!This is a product that can be said so.