Aluminium smidda h typ 6 talade hjul "Gas RS-A"
Ultra lätt aluminium smidd H typ 6 gnistar utformade för att kämpa mot världsmästerskapet Spoke wheel GASS - RSA.
H bulldozed sektion som kräver skrymmande skärningsprocessen realiserar ca 10% lättare vikt än PIEGA med 6 tvärsnitt av Spoke and Rim del.
Dess grundliga viktminskning Feed Forme till STREET.
GASS-RSA är Sharps standardinställning av halvglansig "Titaniumium alumite" och "Black Anodized" (Paint är inställd på OPTION).
◆ Tillverkningsmetod
Det är en tillverkningsmetod som komprimerar och formar material med PRESS, och det kännetecknas av att man erhåller höghållfasta och tålmodiga egenskaper.
Kvalitet på den färdiga produkten, PRESS förmåga och Guldtyp Nivå Kvantitet: Par (för vänster och höger) Ju högre PRESS-förmågan är, ju närmare kompressionsformat material är till färdig produkt, desto finare är produkten.
Det här hjulet använder världen Toppnivå smide PRESS och adopterar avancerad Guld-typ som kan kompressionsformas till en idealisk form.
◆ Material
Material i en dimension som skiljer sig från tillverkningsmetoden Egenskapen för förtroende är också ett oumbärligt element för produktkvalitet av hög kvalitet.
Val av det mest lämpliga materialet för smide tillverkningsmetod kan sägas vara grunden för produktskapande, och vi har antagit aluminiummaterial för smidning grundligt undersökt.
◆ Grundläggande design
Anledningen till att man bestämmer sig för att anta denna Spoke-design följer "Balansprestanda" för hjulets styvhet, hållbarhet och viktminskning, och inser bara viktminskningen på toppnivån.
Och som ett resultat är den tråkiga enkla och orädda formen långt ifrån det OEM-utrustade hjulet.
Med den texturen kommer du att göra en unik personlighet i hela maskinens utseende.
◆ Talkonstruktion
Spoke-strukturen är kompatibel med både styvhet och viktbesparing, så baksidan i rotationsriktningen är större än Stor (T.ex) Den antog "U-formad sektionsform".
Övriga aspekter Vi granskar grundligt designen för funktionalitet och utseende, såsom Pocket Processing och lättviktshåldesign.
◆ navstruktur
Både före och efter hjul, inuti "Klippskärning" Stor diameter görs med One Piece? Monocoque? Navstruktur.
Framhjulet var baserat på One Piece-strukturen som inte passar discFlange, förutom vissa typer av bilar, inklusive diskrotorfäste deldesign etc. Vi fastnade på viktminskning av grammatik och spenderade tid på att skära arbete.
◆ Fälgstruktur
Grundfältsektionsstrukturen är "JWL (* 1) "och" JASO (* 2) "Antag" MT typ Rim "i enlighet med standarder.
Tjockleken på Rim-delen bestäms av en högkvalitativ smide-tillverkningsmetod, ett generellt matrissningsrecept (* 3) Eftersom den är klarare mot Lighter, bidrar Large till reduktion av tröghetsmoment.
En dramatisk förbättring av dess hanteringsegenskaper framträder som en uppfattad prestanda.
(* 1) Hjultillverkare, Hjulstyrka som fastställs av ministeriet för mark, infrastruktur och transport.
(* 2) Standard specificerad av Japan Automobile Technical Association. I grund och botten är standarderna i överensstämmelse med JWL.
(* 3) Det kallas vanligtvis ett gjuthjul, och det mesta av OEMWheel är tillämpligt.
◆ Spjällsystem
Spjällsystem antog olika idéer för funktionalitet och hållbarhet.
Gummi säkrade tillräckligt med utrymme samtidigt som man valde ett material av hög kvalitet, och DamperBearing installerade också en hållbar storkapacitetstyp.
◆ Produktinnehåll
Alla andra delar än Wheel Body tillverkas genom bearbetning av "7075 material" som i sista hand kallas ultra duralumin Material.
Vi förfulgade Design som sätter viktminskning och funktionell skönhet. (Finishen är förenad i svart hård aluminiumoxid.)
Forged aluminum h-shaped 6-spoke wheel Gas RS-A
Ultra-lightweight forged aluminum H-shaped 6-spoke wheels designed to compete in the World Championship GASS-RSA.
The H-section 6-spoke design and the meat-cutting process at the rim, which requires an enormous amount of cutting, have resulted in a weight reduction of approximately 10% compared to the PIEGA.
Its thoroughly lightweight form is fed back to the street.
GASS-RSA is available in sharp, semi-glossy "Titanium Anodized" and "Black Anodized" as standard (paint is optional).
◆Production method
It is characterized by its high strength and tenacity.
The quality of the finished product depends on the level of the press capacity and the mold. The higher the press capacity and the closer the compression-molded material is to the finished product, the higher the quality of the product.
This wheel uses the world's top level forging presses and advanced molds capable of compression molding to the ideal shape.
◆Material
The characteristics of the material itself, which is a different dimension from the manufacturing method, is also an essential element in the production of high quality products.
Selection of the most suitable material for the forging process is the foundation of product manufacturing, and we use aluminum materials for forging that have been thoroughly examined.
◆Basic design
The decision to use this spoke design was based on the pursuit of a "balance" between rigidity and durability and weight reduction, and the result is a top-level weight reduction.
The result is a simple and intrepid form that cannot be compared to stock wheels.
The texture will give the machine a unique look and feel.
◆Spoke structure
The spoke structure adopts a "U-shaped cross-section" with a large gouge on the rear face in the direction of rotation to achieve both rigidity and weight reduction.
In addition, we have thoroughly examined the design for functionality and looks, such as side pocket processing and lightweight hole design.
◆Hub structure
Both front and rear wheels have a large-diameter one-piece monocoque hub structure finished by "hollowing and cutting" inside.
The front wheel is basically a one-piece structure without a disc flange except for some models, and the design of the disc rotor mounting area has been carefully machined to reduce the weight in grams.
◆Rim structure
The basic cross-sectional structure of the rim is "MT type rim" which conforms to "JWL (*1) " and "JASO (*2) " standards.
The thickness of the rim part is made thinner than that of the general die casting method (*3) by the high quality forging method, which greatly contributes to the reduction of inertia moment.
The dramatic improvement in the handling characteristics of the vehicle is evident in the feel and performance.
(*1) The strength standards for wheels set by wheel manufacturers and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
(*2) Standards established by Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.The standard is basically in accordance with JWL.
(*3) Generally referred to as a cast wheel, most stock wheels fall under this category.
◆Damper system
Damper system with various innovations for functionality and durability.
The rubber is made of high quality material and the damper bearing is a high capacity type with high durability.
◆Component parts
All parts other than the wheel body are machined from 7075, a material known as ultra duralumin.
Pursuing a design that focuses on lightweight and functional beauty.(The finish is unified with black hard anodized aluminum.)