Det är en fördelförbättrad kopplingsfjäder. Det använder specialmaterialet i SWOSC-V av högkvalitetsventilfjädermaterial och antar hög precisionsfjädringsteknik för STD-modellen.
[Egenskaper]
Det slappnar av känslan av nötning och minskar känslan av plötsligt intryck av dragkraft på bakdäck i form av prestanda (idealet av fördelen) vilket kommer att vara nödvändigt att ignorera kostnadsaspekten för de äkta delarna som utvecklats av varje tillverkare till den perfekta dragkraften. Vi har även arbetat med utveckling för att sublimera kopplingen till produkter som kan förhindra fall som också är motorcyklens öde. Huvudsyftet är att kunna svara på moderna motorcyklar som fortfarande har hög prestanda och hög hållbarhet.
Det är med avseende på våren som vi skapat i KYB / SHOWAs fjädringsfjäder professionella fabrik.
Det är viktigt att kopplingsvärlden tycktes vara mycket om för mycket om kopplingsfjädrar.
Det beror också på det faktum att det numeriska värdet av toleransen vid tillverkning av varor är stor från vårens fysiska egenskaper.
Advantage har utvecklat en fjäder med följande önskemål genom att göra en kopplingsfjäder med ventilfjädermaterial (SWOSC - V) vid fjädringsfjädring fjädringsfabrik utnyttjar fjädring erfarenhet under många år.Det använder fjädermaterialet SWOSC-V material och lutningens skillnad på fjädern är mindre än 0,5 grader och det utsätts för speciell skottskärning bearbetning för att göra modellen exklusiv design (ideal numerisk design med cykelskaraktär och aktuell omprövning) till normal motorcykelkoppling. Vi redesignade och omdesignade. Det designar mindre minskning av fjäderhastigheten på grund av oljetemperaturen.
[Vårt pris]
Det bröt i grunden situationen att det är svårt att vara i den förstärkta kopplingen men det är svårt och kopplingen är tung.
Det är inte längre nödvändigt att öka fjäderfrekvensen så mycket i synergi med friktion och plattor. (Vissa modeller undertrycker kopplingsladdning med vårhastighet.)
Det tenderar att vara tungt för en sådan modell med alla medel, men det har också varit lätt färdig mot konkurrerande saker.
[Vårmaterial]
Som nämnts ovan är fjädermaterialet SWOSC-V. Detta är ett ventilfjädermaterial.
Det är ett material som används på den plats där det inte är tillåtet att släppa sin prestanda i en hård miljö som inte är jämförbar med kopplingen.
Det finns få fjädertillverkare som har det materialet i rätt tid, men tillverkaren av suspensionsspecialisten är annorlunda eftersom det är säkert anmärkningsvärt också naturligt att tråddiametern (pianotråd) är olika tråddiameter med kommandonhet enligt fordonstyp och specifikationer.
Den har nästan tråddiametern som kan täckas och tråddiametern enligt konstruktionen. Även om du försöker SWOSC-V-material, är det just nu att rätt linjäritet inte är tillgänglig i tid, så utforma det med ett litet diameterobjekt. Om du designar det med ett tjockt objekt med diameter, är graden av frihet själva konstruktionen kommer att vara begränsad, och i de senaste motorcyklarna kommer den att vara utrustad med de grundläggande designvärdena, så det här är en viktig punkt.
Det är möjligt att slutföra produkter med hög prestanda, livslängd utan att ladda upp fjäderns spänning utan titel eftersom det också kan kommersialisera våren med fördelen i miljön som nämnts ovan.
Advantage strengthened clutch springs.Advantage use the highest quality valve spring material, SWOSC-V special material, and high precision suspension spring technology for stock models.
[Features]
To the stock parts developed by each manufacturer to perfection, this manufacturer formed the performance (ideal of advantage) that would be necessary ignoring the cost aspect, alleviate the feeling of transmitting traction to the rear tire, increase the traction effect, and at the same time, this manufacturer wanted to sublimate the clutch into a product that can prevent the motorcycle from falling over, which is the fate of motorcycles.
The springs are manufactured at KYB / SHOWA's factory specializing in suspension springs.
It is important to note that in the world of clutch springs and clutches, there have been a lot of products that seem to be too complicated.
This is partly due to the fact that springs themselves have high tolerance values when they are manufactured.
Advantage has developed a clutch spring using valve spring material (SWOSC-V) in a factory specializing in suspension springs, based on our long experience in suspension development.The spring material SWOSC-V is used, and the inclination difference of the spring is less than 0.5 degrees, and the special shot peening processing is done, and the clutch of a stock motorcycle is reexamined and redesigned.The spring rate is designed to be reduced by oil temperature.
[Suppension Spring rate]
Fundamentally overcame the situation where the clutch is just hard and heavy, which is often the case with reinforced clutches.
It eliminates the need to increase the spring rate so drastically in synergy with the friction and plate.(In some models, clutch slippage is suppressed by the spring rate)
This model tends to be heavy, but it is lighter than the rival products.
[spring material]
As mentioned above, SWOSC-V is used as the spring material.This is a valve spring material.
This material is used where the performance cannot be compromised in an environment that is far more severe than that of a clutch.
The most notable thing is that the wire diameter (piano wire) differs in every tenth of a second depending on the models and the specifications, so there are few spring manufacturers who have the material in a timely manner, but suspension specialist manufacturers do not.
The current situation is that appropriate wire diameters are not available in a timely manner, even if ADVANTAGE has enough wire diameters to cover most of the requirements, and even if they try to use SWOSC-V for the material, they will not be able to obtain appropriate wire diameters in a timely manner.
In this environment, Advantage is able to produce springs, so it is possible to complete high performance and long life products without having to increase the tension of the spring.